航空排放将令33家国内航空成本增加

2009-08-27 08:14:27 作者：admin 来源：华西都市报 浏览次数：0

　　不久的将来，航空排放可能成为令航空公司头疼的一项新的重要成本。

　　当地时间8月22日，欧盟公布了一份包含2000多家航空公司的名单，进入名单的航空公司，2012年起都将被纳入欧盟的排放交易体系（下称“ETS”）。这也意味着，自2012年起，这些航空公司进出欧盟以及在欧盟内部航线的飞行，都将要为它们排放的温室气体付费。在这份长长的名单中，33家中国的航空公司在列，其中包括国航、东航、南航三大国有航空巨头，春秋、深航等民营航空以及国泰等香港的航空公司和多家货运航空公司。

　　成本激增

　　按照欧盟的规定，自2012年起，这些航空公司将被分配一定的温室气体排放限额，排放总量低于限额的航空公司可出售其限额剩余部分，而排放总量超标的则必须购买超出限额的部分。

　　根据欧盟规定，从2012年开始，航空公司获得的排放配额将逐年减少，比如2012年1月1日-2012年12月31日，航空公司可以获得的排放配额相当于历史航空排放（指在2004-2006这三年中年排放的平均数）的97%。而从2013年1月1日起，排放配额只相当于历史航空排放的95%。

　　除非商业航空运营人每年的温室气体排放量低于10000吨（约相当于一架波音747客机执行13个上海—伦敦航班的排放量），才能取得完全的豁免。

　　对于未能完全豁免的航空经营者，可向各管理成员国的有关当局申请免费获发排放额，而如果在每年4月30日前未能购买交足配额冲抵其上年排放，将会被处以每吨二氧化碳排放100欧元的罚金。

　　“中国的航空公司到欧洲的航线正处于增长期，如果ETS实施，预计将增加不少运营成本。”国内一家航空公司的高层表示，目前在国际航线上份额最大的国航，已经拥有10多条欧洲航线，每周航班数就达到了40-50班。随着未来航班量的增加和排放配额的减少，要为碳排放支付的费用将持续增加。

　　国际航空运输协会预计，如果ETS执行，第一年进出欧盟的航空公司需要为碳排放缴纳的费用将会让航空业的成本增加35亿欧元，相当于去年全球航空业亏损额的一半。

　　尽早应对

　　ETS执行后，碳排放额将会成为航空公司的一项重要资产或负债。据记者了解，为了应对可能来临的碳排放收费，中国民航局已经成立了应对欧盟排放交易体系工作小组，国航也成立了项目工作小组研究应对，而国内大多数航空公司对此还未引起重视。据记者了解，除了欧盟，澳大利亚、新西兰等国家也在酝酿推行ETS。

　　有航空业内人士指出，不管ETS的具体实施细则如何，中国的航空企业应该尽早进行准备，比如建立温室气体监测系统并对这个系统进行审核；主动了解和研究欧盟的政策，并就具体操作细节和技术问题与相对应的管理成员国进行沟通，提出自己的方案，争取最大限度的免费排放额；同时，通过优化航路、节油等节能减排措施，以确保在加入ETS后可以最大限度利用减排量交易。

　　更长远的应对措施是可替代燃料的研制。目前，空客和波音都已积极投入到了寻找可替代性燃料的试验中，主要是液化气燃料和生物燃料。根据国际航空运输协会的报告，预期第二代生物燃料将在2012年开始正式商用，2040年其比例将达到总燃料的50%。据《第一财经日报》